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所以这一次最重要的考核之前我想和大家说几句。</p>
大家知道我们运满满公司现在被外界关注，被资本加持，以及国家以及**层面抛出的政策红利橄榄枝，成为独角兽。</p>
我们纵观商业界，独角兽公司无不是站在风口上的企业，它们要么拥有最先进的理念，最前沿的技术，要么拥有深刻的行业洞察，最优秀的商业模式，然后成为这个时代的引领者。</p>
现在我们成为一家估值很高的独角兽公司，这是我们同事们的努力，只要不畏攀登的采药者，只有不怕巨浪的弄潮儿，才能登上高峰采得仙草，深入水底觅得骊珠。</p>
我这里有着当时我们运满满公司创立的一些研究数据，我读给大家听一听，在2016年华夏公路货运总里程达457.73万公里，拥有1389.19万辆载货汽车和10366.5万吨位货载量。2016年中国社会物流总费用252.8万亿元，占GDP的14.6%。当年全国货物运输总量479亿吨，其中公路货物运输总量368亿吨，占比达到76.8%。可以说，中国公路运输的成本决定了整体社会物流总费用的高低。</p>
而在这当中，属于干线物流运输的市场份额约为4万亿元，已经匹配好的合同物流约为1万亿元，剩下的则是需要匹配车源的货源，全年交易量在3万亿元左右，再加上7万亿元的油品等相关消费市场，一个10万亿元的市场由此产生。</p>
那时候国家产业经济结构处于调整阶段，实体行业面临转型，物流行业也从高毛利时代转向低毛利的精细发展时代，急需改变过去效率低、服务同质化、信用缺失、标准化程度低等问题。</p>
这是当时的宏观环境。</p>
在当时的物流业区，我们运满满公司老总还看到这样令人震惊的一幕:来自五湖四海的上万辆卡车整齐停放，大家围着广场上的一块块小黑板，做着记录，黑板上粉笔书写的配货信息是他们养家的“饭碗”。</p>
他震惊之余，物流行业存在的信息不对称、空驶率高、运力利用率低、信用机制有待完善、行业缺乏服务标准等诸多痛点，让老总敏锐地嗅到了商机所在。</p>
一边是货运市场存在的巨大潜力，一边是货运物流行业存在的提升需求。站在互联网的风口上，张晖开始思索:物流行业的这些痛点，为什么不用互联网技术解决?</p>
于是我们公司诞生了。</p>
我们经过调研开发打造出货货匹配平台运满满。</p>
